中国铁路的“走出去”有利于中国产业结构的优化

恩宾

　　据《环球时报》报道，中国交通建设集团下属的中国路桥责任有限公司将在肯尼亚建设蒙巴萨-内罗毕铁路。蒙内铁路是肯尼亚百年来建设的首条铁路，是连接东非6国铁路网建设的开端，将完全采用中国的技术标准建设。作为东非铁路网的起始段，蒙内铁路全长约480公里，设计运力2500万吨，计划工期5年，由蒙内铁路采用“中国国铁一级标准”，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港。根据远期规划，该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国，规划全长2700公里，预计总造价250亿美元。
　　自改革开放以来，中国取得了举世瞩目的成就，中国经济总量已位居世界前列。然而，伴随着经济的发展，中国不可避免的出现了经济结构不合理的问题。长期以来，中国的经济政策取向偏重于工业规模的扩大和总量的提高，忽视产业素质特别是企业的市场竞争力的提高，经济发展的高速度主要依靠高积累、高投资支撑，由此造成了一系列产业结构问题。现在已经到了对中国经济结构做出调整迫在眉睫的时刻。而随着中国铁路在非洲大陆的市场打开，为中国经济的调整提供了良好的契机。
　　蒙内铁路是一条采用中国标准、中国资金、中国技术、中国管理、中国装备建造的国际干线铁路，整个铁路系统的钢材、轨道、装备等均系中国制造，是第一个带动中国铁路技术标准走出去的大型铁路项目。于蒙内铁路是东非铁路走廊的起始和咽喉路段，其标准的确定和顺利实施将直接决定后续数千公里的标准应用，将为中国铁路标准在东部非洲乃至整个非洲的推广应用奠定基础。高铁等基建项目的投资，对于化解中国钢铁、水泥等行业的产能过剩也有一定“功效”，同时有利于提升中国的装备质量和服务水平。从中国高铁从无到有，从有到优的过程可以看出，中国正在以“中国制造”到“中国创造”悄然转变。
   
   
   
   
   
   
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